余承东对豪车的一个误解可能带来一个错误的策略

　　2022年7月，华为推出问界M7，售价31.8万元起，余承东称这款车完全可以超越百万级豪车，“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”。

　　2023年3月3日，余承东再一次表示：“M5的全铝合金底盘带来极致的操控性能，大家能体会到百万性能跑车极致体验。M7在仅5米长的车身里，容纳了大六座空间，‘得房率’极高，真正让大车好开！零重力座椅让老板位乘客可以很舒服地睡眠或休息，是百万豪车都无法带来的舒适休息体验！”同时，他还用自己的经历现身说法：“作为一个曾开过多个豪华品牌车的人，我想告诉大家：AITO问界M5、M7系列具备超高的品价比、性价比！”

　　大众眼中的豪车可能是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、兰博基尼、迈凯轮、阿斯顿马丁、布加迪、帕加尼、科尼赛克等等。无论哪一款，都是价格昂贵，性能卓越。

　　如果问买豪车的人为什么买豪车，无非是豪车在具备卓越性能的同时，还具备独一无二的高级感。卓越的性能带来了良好的驾驶乘坐体验和安全性，而高级感带来的更多，可能是身份的象征，也可能是商务形象等等。或许买豪车的人更看重第二点。豪车的一半定价体现了性能，另一半用于营造高级感，这一说法并不夸张。

　　外型、技术和配置带来的性能能够看得到，同时，建立在卓越性能之上更为稀有的高级感带来的综合体验才决定了豪车的豪华程度。

　　豪车的厂家会讲故事般地表示一些部件为纯手工打造，以支撑其稀有，物以稀为贵，再用高昂的定价筛选用户，留下来的就是豪车的目标人群。

　　而余总一遍遍地强调的性价比恰恰不是豪车消费者的关注点，如果仅仅用技术和用料带来的体验去宣传问界这两款车型，将带偏华为汽车。

　　如何让老板、领导接受M5、M7，仅仅靠铝合金底盘带来的极致操控性，零重力座椅带来的舒适体验是远远不够的，即使这两款问界SUV在性能、配置、安全方面超越豪华品牌，消费者需要的高级感却难以满足。

　　只说汽车性能就能够超越豪华车，这是对豪华的误解，由此可能带来错误的营销策略。

　　对于一个全新的新能源品牌，其优势是起点高，动力系统升级后带来了燃油车无法带来的体验，同时突出华为利用信息技术赋能产品，由此吸引更多的准豪车用户，而不是直接对标豪车，或许才是应该采用的策略。