朋友新提CR-V体验一把与科雷傲的差别

　　恰逢周末，我和朋友约在一个公园碰头。我跟他是老乡，高中的时候他在我隔壁班，那时候经常混在一起，读大学后寒暑假回家也会约出来玩。现在虽然在一个城市上班，但是各有各的忙，住的地方也隔得挺远，平时见面的机会不多。我到的时候朋友已经在那里了，正抽着烟打量着自己的车，估计车刚买不久，新鲜劲还没过呢。老友见面自然少不了一番扯谈，说起这次的买车经历，这哥们倒是速战速决的类型，之前就看中了CR-V，带着老婆在各4S店转了一趟后晚上回去一合计——就它了，于是第二天就去订了车，优惠了一万二，落地21万不到。

　　朋友的CR-V是17款1.5TCVT两驱都市版，和我的科雷傲一样都是深色的车身，车头看起来不错，跟科雷傲相比要简约一些。车尾我觉得没有科雷傲好看，感觉尾灯等元素都太靠上了，显得有点臃肿。

　　从侧面看，科雷傲要比CR-V长那么一丢丢，轴距则明显更长，两车都是17寸的双五辐轮圈，CR-V的轮圈样式更加花哨一点。整体来说，同价位的车在外观方面很少有比科雷傲更有设计感的了，当初新塔利斯曼出来的时候我就觉得很惊艳，采用了新家族设计语言的科雷傲也没有让我失望，现在男女之间不是有个说法叫“始于颜值，陷于才华，忠于人品”吗？我觉得买车也是这么个道理。

　　坐进CR-V车内，我首先注意到了中控台上那块小小的屏幕。我的科雷傲是17款乞丐版，当初直接在4S店改了和中高配一样的特斯拉式竖屏中控，两千四的价格也不贵，出来的效果我还是比较满意的（果然只要有市场一切都好办呀），现在用习惯了之后再看CR-V的屏幕就觉得好小，不知朋友以后会不会也去改掉它。在中控台下方，CR-V独特的档把位置好像这么多年来都没有变过，感觉有点像某些商用车的设计。

　　CR-V的仪表盘布局跟科雷傲很像，方向盘的样式也比较像，都是三辐式的，唯一较大的区别是科雷傲将多媒体控制做成了方向盘后方的拨杆，法系车嘛，这种放飞自我的设计当然是要有的，习惯后觉得也挺好用的。由于我的科雷傲是全系的最低配，价格也比这台CR-V便宜了近两万，所以在配置方面自然没法相比，像什么定速巡航、全景天窗、一键启动等都是没有的。值得一提的是，哪怕是我的乞丐版科雷傲也比朋友的CR-V多了四个前后排头部气囊，标配这种高阶安全配置得点个赞，同级别没几台车能够做到。

　　不过话又说回来，科雷傲的优惠力度一直比CR-V大，当初要是预算充足点上个2.0豪华版（优惠后价格跟朋友的CR-V差不多），那配置高低就反转了，科雷傲豪华版比这台CR-V多出了真皮座椅和方向盘、座椅电动调节、自动空调、感应雨刮等，同价位下的性价比更高（唉，穷是硬伤）。车内空间方面，本田好像一直都有自己的一套，虽然轴距比科雷傲短了不少，但是坐在车内，你会感觉两台车的空间不相伯仲，都是比较宽裕的。

　　既然是试驾，肯定要开上路体验。朋友开玩笑说车还没过磨合期，让我轻点“蹂躏”，哈哈，想当初我的车刚买回来的时候也是宝贝得很，现在已经完全无所谓了。

　　插入钥匙打着车，起步时的动力好像没有我想象中来得猛，感觉比之前开过的思域要肉一点，不知是车更重的关系还是东本的调教使然。不过发动机过了两千转后，它的动力输出还是非常充足的，毕竟在马力和扭矩上，这台1.5T发动机的参数处于同级比较高的水平。不过涡轮增压发动机在平顺和线性程度上都是没法跟自吸发动机相比的，即使CR-V使用的是跟科雷傲一样的CVT变速箱，在动力衔接的顺滑程度上帮了一定的忙，还是能明显感受到它们之间的不同

　　除了动力，CR-V在刹车时的制动力也会给我一种不太线性的感觉，踩下去的初段好像有点太灵敏了，刚开始会让我有些不适应，刹车的时候车子会有顿挫。可能跟我长期开着科雷傲有关吧，众所周知，科雷傲跟奇骏使用相同平台，共享动力总成，自吸发动机本来就是日系的强项，日产又是CVT的专家，所以这是一套非常成熟的动力系统，开惯了科雷傲，我还是更加喜欢这种平顺的感觉。

　　油耗方面，由于朋友的CR-V刚买没多久，所以还在9个油以上，我的车刚买的时候也差不多，现在基本在8个左右徘徊，谁更省油还不好说，得让CR-V再开一开。

　　由于全程都是在路况比较好的城市街道上开，CR-V在底盘悬架方面没有给我什么特别突出的感觉，只是在过减速带的时候好像CR-V的震动幅度比科雷傲更大一点，可能避震和弹簧什么的硬一些吧，感觉科雷傲的底盘悬架调得比CR-V更舒服。都说本田车噪音大，我觉得CR-V发动机舱的噪音还是隔绝得不错的，当然我都是60码以下在开，也没有特别急的加速，高速表现怎么样不知道。在路噪和风噪方面，CR-V就没有科雷傲控制得好了，底盘传上来的噪音更为明显一些。

　　一番体验下来，我对CR-V的印象还是不错的。不过，如果让我现在再在这两款车中做选择的话，我还是会选择科雷傲，毕竟这是个看脸的时代，颜值决定一切嘛~开个玩笑，科雷傲可以说是结合了雷诺的出彩设计和日产的成熟平台，除了外观更合我心之外，科雷傲在加速和刹车时都更加线性，噪音也控制得更好，开起来舒服，而且科雷傲的优惠力度比CR-V大，同价位车型在配置方面体现出的性价比也要略胜一筹。