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　　日前，比亚迪品牌全新上市了汉DM-i冠军版车型，新车的起售价降至18.98万元，吸引了众多朋友的关注。而在18.98万这一价位，还有一款性价比较高的车型同样值得的入手，它就是零跑C01。今天小编就在这两款车型中选择了售价同样为18.98万元的2023款 DM-i 冠军版 121KM精英型 汉DM和2023款 606智享版 零跑C01为例，来看看这两款车型谁更值得入手？

　　随着技术的进步和时代的发展，如今的凑型轿车市场已然今非昔比，曾经被合资品牌压得透不过气的自主车企，通过不懈努力和技术积累，已然成功翻身做了主人。如今的合资紧凑型轿车，只是凭借着过往的品牌效应，或者是降低售价来吸引消费者，产品力也早已被自主品牌甩在了身后。

　　随着国内乘用车市场的发展，MPV逐渐让更多消费者选择和青睐，在2023年4月国内MPV销量排名中，别克GL8单月销量12740台，腾势D9 DM-i单月9639台，传祺M8单月销量7204台。而这三个品牌的MPV车型也基本一直缠斗在前三名中，不久前传祺终于推出了它的插混车型，这也直接让它联手M8一起来叫板同腾势D9。就在上周我在深圳有幸对这两台车进行了试驾体验，今天就为大家解读这两台插混MPV的对比分析。

　　“这是一个充满诚意的价格”，极狐汽车执行董事张国富说，“是极狐汽车向先行者们致敬的礼物。”5月19日晚，当他宣布：极狐阿尔法S Hi先行版官方指导价32.98万，对已购车老用户的购车差额进行全额现金返还时，立即引发现场的热烈欢呼。

　　随着国产车企的出现，让追求刺激的年轻人也能开上外观好看，动力强劲且价格不贵的运动车型，国产轿跑中有两款比较热门的车，大家不知道怎么选，很头疼，毕竟年轻人手里没有太多的积蓄，要是辛辛苦苦攒下来的钱买到不满意的车，会让人懊恼很久。那么我们就来对比一下长安UNI-V和传祺影豹，希望能帮助大家选到适合自己的车型。

　　人们常说：智能驾驶是智能汽车的核心功能，是汽车智能化的基石。的确，在如今的汽车消费市场中，消费者在挑选产品的时候首先关注的就是车辆的智能化水平。就目前来看，车市中的阿维塔11和智己LS7，都有着不错的智能化表现，但是狭路相逢强者胜，谁才能笑到最后呢？

　　如今的汽车市场，年轻人占据了举足轻重的地位，很多产品主打的就是年轻化，运动型轿跑如雨后春笋似地发展，给年轻人的选择多了，但是买车也就更加困难了。若我们把目光投向10万左右的产品中，长安UNI-V和MG5天蝎座这两款还是挺耐人寻味的，值得细细一品。

　　自进入2023年以来，中国汽车市场的竞争激烈程度，完全可以用“厮杀”来形容，很多车型可以说是“卷”出了新高度，尤其是在新能源领域，特斯拉早在1月份，就打响了降价“第一炮”，旗下的国产Model 3和Model Y两款车型，降价幅度在2~4.8万，Model 3的门槛从之前的25万多元，降至现在的22.99万元，降幅不可谓不大。

　　近几年，汽车市场一直流传一个说法：电动化是新能源汽车的上半场，智能化才是新能源汽车的下半场。确实，纵观近几年新能源汽车市场的发展历程，我们可以看到，诸多汽车品牌均重点聚焦智能驾驶，期待以更高智能标准，吸引消费者的目光。

　　现在的SUV市场竞争非常激烈，长安CS75 PLUS、本田CR-V和博越L也成为了15万元左右非常具有代表性的三款SUV。由于品牌的定位和侧重点不同，这三款车也有各自的特点。本文将分析这三款车，帮助大家挑选更自己适合的车型。

　　全新本田雅阁将于5月20日正式上市，新车除了提供燃油版车型外，还将首次提供插电混动版车型。预算20多万元选择一辆合适的中型车，一直是评论区的热门线万元左右究竟选择燃油车还是纯电车型，同样也有有争议。今天小编就找来全新的本田雅阁和热门的比亚迪海豹做一个对比。

　　随着哈弗枭龙系列车型的正式上市，汽车市场又掀起来一波口水战，占哈弗这边的骄傲的说自己的四驱系统强悍价格低，占比亚迪这边的说自己省油三电系统稳定。总之到最后让不少的消费者都蒙圈到底自己该买哪款车？今天一一就带大家对比一下比亚迪宋系列和哈弗枭龙系列，到底谁更值得买？

　　近几年，中国品牌在汽车市场的地位已经有了翻天覆地的变化，从技术到产品再到价格“天花板”的不断突破。

　　近年来，紧凑型SUV市场竞争激烈，博越L作为吉利汽车的全新力作，怎么在这个市场中突围呢？本文将拿市面销量和口碑较好的CS75plus和CR-V和博越L进行分析对比，看看博越L究竟有哪些优劣势。

　　看遍市场上较受关注的新能源车型，如今智能驾驶、智能辅助等已经成为新能源的中坚力量，甚至以此来作为区分车辆优秀与否的分水岭。比如阿维塔11，就成为了智驾“内卷”的TOP级。

　　根据最新的销量榜单显示，零跑C11在纯电中型SUV市场中销量呈上涨趋势，4月以令人惊讶的表现位列纯电中型SUV销量第二，仅次于Model Y。

　　作为一名拥有零跑汽车的C01车主，我最近打算换一辆SUV车型。一开始，我对比亚迪的唐 DM-i 冠军版 112KM 尊贵型十分的感兴趣，但是对于零跑汽车的品控我有着深刻的体会，相信也会做出优秀的SUV车型。且零跑c11稳居自主新能源中型SUV排名第三，是当前热销的明星车型。所以出于对零跑汽车的信任，我决定去体验店试驾一下零跑C11增程 285智享版。

　　随着用户对用车需求的提升，中大型SUV成为市场主要选择。根据4月市场销量数据显示，零跑C11增程版在中大型SUV市场表现强劲，销量稳步增长。理想L7位居第一，获得了一定的市场认可，销量较为稳定。问界M5相对而言销量相对较低，可能受到功能配置和竞争车型的影响。然而，需要注意的是销量受多种因素影响，包括市场竞争、品牌知名度、价格等。本文将零跑C11 增程 285智享版、理想L7Air版和问界M5四驱性能版进行对比，并分析其在续航、能耗和常规产品性能方面的差异。

　　2023上海车展虽然结束近一个月，但对于那些传统大厂的全球高管来说，后劲还没过去，它甚至在一定程度上影响了企业的重要决策。

　　对于各大车企来说，在当下这个汽车市场竞争对手如此众多的情况下，能否以最大诚意打动消费者，成为了决定销量高低的关键。说到诚意满满这一方面，那就不得不提到奇瑞了。作为老牌的国产车企，奇瑞向来以理工男的面貌示人，其专注于研发的，踏踏实实做技术的态度赢得了很多消费者们的认可。除了在产品质量上下功夫，奇瑞的车在配置上也是真正做到了加量不加价！以奇瑞集团当下最新的旗舰轿车艾瑞泽8为例，我们选择另外两款已经火爆了多年的合资轿车朗逸和轩逸作为对比，看看为什么说奇瑞的车是诚意满满。

　　如今，全球汽车制造商纷纷开启电气化转型，纯电无疑已成为大势所趋。在日新月异的技术加持下，汽车的属性和定义已然由内而外地发生改变，从简单的交通工具，被赋予了娱乐场所、移动的家等更丰富含义。与此同时，新产品的井喷式推出，也为用户购车决策提高难度。例如近日刚上市的比亚迪海豹冠军版和哪吒S 520版，以及资历较深的汉EV冠军版，就让很多用户有些纠结：到底怎么选，才能让今后用车的每一个时刻，都无比庆幸自己当初的英明决定呢？

　　随着网络经济越来越好，人民的收入水平也不断提高，对于奢侈品和豪华品牌的车型需求也越高，纵使得豪华汽车市场销量不断攀升，相比于豪华轿车土豪们会更加喜欢百万级豪华SUV，不仅符合自己开还能出席各种场合，下面我们就看看有哪些豪华适合土豪们开。

　　根据平台近一年的中大型轿车销量数据显示，比亚迪汉DM系列（包含DM-i和DM-p）以约14.7万辆的销量位列第一。而且在这个榜单中，汉EV也以13万辆的销量位列第四。所以如果把DM系列和EV的销量加在一起，整个比亚迪汉家族就以27.7万辆的销量一马当先，成为最畅销的中大型轿车，远超传统豪强56E。

　　“新四化”浪潮的深度席卷，“双碳”政策的积极落实，消费观念的升级转变，更多车企的加速布局……促使国内新能源市场迎来持续爆发式增长。

　　越来越多的人选择纯电汽车，我相信油价上涨是一方面，主要原因还是可持续发展战略的深入，今天的纯电动汽车无论在外观、配置、动力方面都有着不俗的表现，有着自己的优势和特点。

　　现在市面上比较受欢迎的两款车型，零跑C01 525舒享版与秦PLUS EV冠军版510超越型来说，都是让消费难以抉择的品价比之选。本文将对零跑C01与秦PLUS EV这两款车的品价比和使用成本方面进行对比，看看两款车在空间、智能和性能方面的领先优势。通过真实的使用场景和观点性内容，为消费者提供选择参考。

　　和男生相比，女孩一般都比较喜欢小巧、可爱的汽车，这种车不仅外观颜值高，而且开起来也十分灵活，能够轻松穿梭在城市拥挤的道路中，下面就来看看女士新能源小型车推荐：

　　5月26日北京将开启新一轮新能源指标配置，在摇号新政实施之后，家庭指标已经占据了指标总量的大多数，也就意味着接下来将有一大批家庭用户会面临购车的选择。

　　在经历一季度价格战后，4月汽车市场呈现了回暖迹象。乘联会最新数据显示，4月乘用车市场零售销量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现同比与环比双增长。新能源车市场仍然延续了增长的态势，4月新能源车零售52.7万辆，同比增长85.6%。

　　新能源汽车已成为当下车市的大趋势，围绕着新能源，各大车企在不同领域纷纷推出新产品，抢占先机。在用户简单通勤需求越来越强烈的影响下，小型纯电车领域越来越受重视，五菱MINIEV就曾多月斩下新能源销量榜首位置。如此流量，引得汽车大厂们也在不断地挤进来，开展着小型纯电领域的大竞争。

　　通篇文章看下来，用燃油思域的价格预算，去买一台战斗力指数更高的影豹混动，相信很难有年轻家庭能拒绝这样的诱惑。所以，再来看文章开头抛出来的这个问题，相较于同价位的燃油思域，影豹混动是否值得购买？或许此时此刻你的心里已经有答案了。

　　翻开4月汽车销量排行，指导价在20-40万元区间还能月销过万辆的SUV车型中，特斯拉Model Y、唐新能源、探岳、途观L、护卫舰07、奥迪Q5L和理想L7能保持月销1万辆以上，不过奥迪Q5L的终端优惠很大，其中4款新能源车型保持月销过万辆，而探岳、途观L和奥迪Q5L终端优惠都比较大才能畅销。对于20-40万元预算买SUV来说，您会选谁？纯电，插混还是增程，还是燃油车？

　　5月18日比亚迪搞了一个大新闻，比亚迪汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版正式上市，其中汉DM-i冠军版共有6款车型，售价为18.98万-24.98万元。顶配的汉DM-p战神版售价为28.98万元。这个时间点让我们不得不想起另一台车，那就是本田雅阁，新车将于5月20号正式上市。

　　翻看每个月销量排行榜的末端，大多都是一些“油改电”、长年不换代的车型，这些车型本身产品力就很难大卖。

　　日前，有关比亚迪新款汉DM-i冠军版上市一事，再次引起了网友们的热议。其中，讨论最多的是，新款汉DM-i冠军版的出现，让哪款车型最难受？出行局认为，若是从汉DM-i冠军版的定价来看，如凯美瑞、雅阁等合资B级车就比较危险了。

　　长安 CS75PLUS 和大众探岳的对比试驾，聊聊两款车的优劣以及专业建议

　　前几天在后台有粉丝留言问到，影豹混动跟卡罗拉双擎哪款更适合家用？这个问题还是比较典型的，当下自主品牌的混动车型无论动力还是燃油经济性都很给力，即便跟老牌的丰田双擎混动相比，都不见得会输。所以消费者在这两种类型的混动车型之间纠结，也很正常。

　　如果您在寻找一辆体现性价比的新车，那一定不能错过比亚迪最新推出的汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版！这两款车型充分体现中国汽车制造商的实力和创新，专为中高端轿车市场打造。

　　内饰方面，汉DM-i 冠军版的内饰布局依旧延续了其品牌家族式设计风格，车内配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏，只是精英版车型的中控屏尺寸改为12.8英寸，不过依旧内置了DiLink4.0（5G）智能网联系统，支持WiFi热点、应用商店和语言识别等功能，车内的智能化和科技感较好。

　　国产汽车这几年的进步是肉眼可见的，造车工艺技术上来了，品质随之也上来了；智能科技发展突飞猛进，在新的竞争赛道里也获得了更高的话语权；配置用料更舍得下本，但是定价却更加实在。所以，如果追求高性价比的话，没理由不选择国产车。

　　配置方面，作为新能源车型，这两款车型的配备水平都是比较高的，这里我们就列举一下这两款车型配置有差异的地方。先说汉DM-i冠军版，这款车配备的后排侧安全气囊、主驾驶膝部气囊、被动行人保护功能、全速自适应巡航系统、电动后尾门、前排座椅头枕调节功能、自适应远近光、转向辅助灯和前大灯雨雾模式等功能是零跑C01未配置的。

　　不知大家还记不记得，前些年中国品牌真正突围而出的突破口是在哪里吗？是在SUV市场，说更具体一些，是10-20万元级别紧凑型SUV这个细分市场。

　　缤果复古优雅，海鸥运动犀利。外观设计就比较主观了，毕竟各花人各眼，萝卜白菜各有所爱嘛，我觉得适合自己的就是好看的。总得来看，缤果偏向于女性用户，而海鸥有点像男孩子的机甲玩具，一个圆满复古，一个棱角分明，不同的设计风格你会怎么选呢？ 简单来说，整体只寸上缤果稍占优势，特别是车身长度方面，但是轴距两者相差不大，60mm的差距几乎可以忽略不计，反应到空间表现就看谁的空间利用更出色了，如果按照轴距大等于空间大的说法，那相比尺寸而言，在动力和续航方面，海鸥目前曝光的信息似乎更具优势，动力多个维度均有领先特别是低配版本的海鸥依旧搭载了55kW的电机，反观缤果在203km续航的版本仅搭载30kW电机，日常代步自然没有问题，但是在需要动力时，可能会心有余而力不足。特别是大家在乎的续航和极速方面，海鸥同样保持领先（曝光的信息，仅供参考），按照缤果的定价来看，海鸥的售价大概率不会比缤果低。那么对于动力你们会怎

　　大城市汽车保有量逐渐趋于饱和，随之而来推出的限购政策无疑是控制汽车稳步增长的有效途径。以北京为例，新能源汽车从此前的摇号排队政策向以家庭为单位摇号，“无车家庭”新能源指标以积分多少排序、新能源指标80%优先向“无车家庭”配置、由每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。马上又要到了北京新能源指标放号的日子，随着家庭人口的增加，新能源MPV在满足全家出行需求的同时，各方面都达到了家庭用车的标准。新能源MPV也将成为他们购车的首选。

　　近年来，纯电动小车在新能源车市场作为冉冉新星，可谓备受瞩目。城市交通拥堵问题日益恶化，限行政策也经常变动，这促使越来越多的消费者开始考虑购买尺寸较小、便于穿梭的纯电动小车，以降低用车成本。然而，考虑到大多数纯电动小车的价格控制在6-7万元之间，消费者对于它们的智能化性能并不抱有太高期望，主要是由于成本限制所致。