凯迪拉克LYRIQ用感官体验设计出高颜值格局一下子就打开了_车家号_发现车生活_汽车之家

　　各位车友，今天我们汽车志的《玩车内核》栏目，将用视频短片的方式，从设计和技术起源的角度，为大家揭示一款在广州车展上以高颜值、高续航惊艳四方的中大型纯电豪华SUV——凯迪拉克LYRIQ。

　　凯迪拉克汽车的设计长期以来自成一格，聚光灯下成为中大型豪华SUV这一细分市场重要参与者的凯迪拉克LYRIQ，之所以能够靠颜值和设计名动四方，这和凯迪拉克设计师的统治力息息相关，无论哈利·厄尔时代的尾鳍，还是如今LYRIQ的“概念车直接量产”，都是能让人在车流中一眼认出凯迪拉克的成功设计。

　　不得不说，在汽车设计这一块，通用汽车和凯迪拉克一直拿捏得稳稳的。自从20世纪的20年代，现代汽车设计的先驱哈利·厄尔为凯迪拉克设计了第一款车（1927 LaSalle）开始，到如今21世纪的20年代，走进纯电化新时代的LYRIQ，概莫如此。

　　可能，为通用汽车发明了世界上第一款概念车“Y-JOB”的哈利·厄尔，见到眼前的这辆几乎是概念车直接投产的凯迪拉克LYRIQ的时候，也会觉得“后继有人”、“老怀甚慰”。哈利·厄尔一向无法容忍竞争对手在设计上胜过凯迪拉克和通用，LYRIQ无疑做到了他的要求，甚至做的比他所期待的更好。

　　毕竟到了纯电时代，凯迪拉克的设计师有了更多的空间和维度来一展拳脚，不再需要像哈利·厄尔所在的时代那样迁就巨大的发动机，通用汽车全球设计副总裁辛科（Michael Simcoe）说：“不再使用内燃机布局，为汽车设计开辟了新格局”。

　　辛科还表示：“汽车设计必须与客户建立情感联系。车辆动力系统会升级，新技术会被引入，我们与汽车的互动方式也会改变。车辆所传递的情感和内在吸引力会变得更强。”

　　凯迪拉克全球设计执行总监史安书（Andrew Smith）则表示：“豪华产品的设计是要在客户的心中创造渴望”——确实，豪华汽车必须让人第一眼就知道“豪华”，让见到它的人都渴望拥有它。

　　作为凯迪拉克在电动车专属平台上的首款产品，LYRIQ的意义非凡，不少人在见到LYRIQ量产车时，都会产生这样一种印象——这跟之前的概念车也太像了，确实让见到它的人产生拥有它的渴望。

　　带有凯迪拉克背光徽章的黑晶光曜格栅、充满戏剧张力的灯光序列排布、超纤细头尾灯、全玻璃的透明车顶、自动充电口、酷炫并自带照明功能的外门把手……这些LYRIQ概念车上的配置都在量产车中上得到了一一对应的体现。

　　事实上，LYRIQ的概念车与量产车几乎同时立项，一致的设计理念贯穿整个设计过程，所以概念车中最具戏剧性和前瞻性的元素也会被保留在量产车中，“概念车量产”或者“太像概念车”，其实是从最初就已经注定的必然——这一显著的成就重新定义了汽车行业对概念车的看法，毫无疑问，LYRIQ是一款梦想照进现实的车型。

　　对凯迪拉克设计团队来说，为LYRIQ打造运动型跨界车的轮廓非常重要。凯迪拉克全球设计执行总监史安书表示：“我们希望LYRIQ看起来流畅又兼具亲和力，不会给人带来高高在上的感觉。”

　　LYRIQ的灵感最早可以追溯到凯迪拉克ESCALA全尺寸豪华概念轿车——这款概念车于2016年8月在加州圆石滩汽车巡展（Pebble Beach Concours d’Elegance）首次亮相。史安书曾经表示：“ESCALA展现了我们变革的方向。”

　　与之前的凯迪拉克车型相比，LYRIQ的重大设计变化是其中大型跨界SUV的比例和尺寸，“感官体验” 是被用来实现LYRIQ外观的各种差异化的关键词。

　　得益于通用汽车的全新Ultium奥特能纯电平台，LYRIQ将前轮位置进一步前移，具备了较短的前悬，也让仪表到前悬的距离增加，并为充电端口留出了空间。

　　更宽的车身则为容纳更大的电池包留出了余地，让LYRIQ实现650+公里续航有了设计上的基础，同时，LYRIQ“不会高高在上”这一感官体验上的需求，成为了现实。

　　凯迪拉克的家族设计元素数十年来一直被津津乐道，到了LYRIQ这里，垂直式头尾灯如何实现成为了一个重大的挑战——因为这款中大型的纯电SUV不能让人觉得高高在上，所以以往凯迪拉克SUV上面运用的设计方式无法简单沿用，必须重新构思。

　　LYRIQ是凯迪拉克设计团队第一次真正在纵向实现超纤细的照明，标志性的日间行车灯内侧的照明元件是近光灯和远光灯，而转向灯则隐藏在水平凹槽中。雕塑感十足的尾灯，使得LYRIQ的快背（Fastback，也叫溜背）造型显得更为挺拔，也缩短了上部车身的视觉长度。

　　LYRIQ前脸上立体背光的凯迪拉克徽标采用边缘镀铬设计，被一系列艺术感十足的阴影线所围绕——最靠近徽章的线条位于凹面，它们光滑而沉稳，与点亮的凸面区域形成进一步的视觉对比和张力。而精心编排的灯光序列，可以让车主在每一次走近汽车时都能有惊喜和仪式感。

　　除了传承家族设计的同时又要重新构思的前后灯光与徽标设计之外，黑晶光曜格栅是凯迪拉克LYRIQ上的另一个重要设计元素。58条独立灯源的黑晶光曜格栅，配合光导面板形成均匀发光的视觉效果。而这，正是美式豪华品牌在营造仪式感上深厚功力的又一体现。

　　只是LYRIQ的舒适，其实不用专门展开，毕竟这是一辆凯迪拉克，光是542mm的座椅坐垫宽度和相比上一代产品提升20%的靠背发泡材料厚度MTM（Meat to Mental），就已经让我们知道，LYRIQ比以往那些本来就在豪华品牌中以舒适闻名的凯迪拉克汽车，更加舒适。

　　凯迪拉克LYRIQ的精心设计，也绝不仅仅是体现在视觉体验以及仪式感这两个层面上，更体现在提升车辆技术性能指标的层面上。

　　凯迪拉克LYRIQ虽然拥有SUV的外形，但是为了让它拥有纯电豪华SUV车型中最长的续航里程，设计团队为它制定了一个更接近轿车的空气动力学目标。也就是说，LYRIQ不但被要求感官上不能让人觉得高高在上，甚至连空气阻力更不能“高高在上”。

　　流线型的设计和车身比例让LYRIQ在行驶过程中能有效地提高空气动力学效率；同时车顶和行李箱盖的双扰流板设计，让车辆的后部能够产生有效下压力，也进一步降低行驶阻力。

　　为了降低行驶阻力，在凯迪拉克LYRIQ还把功夫做到了轮毂设计上，在计算流体动力学分析的推动下，凯迪拉克空气动力团队和设计团队合作开发了令人惊艳的低阻力轮毂，在提升了气动性能的同时，也提升了刹车散热的效果。

　　尽管凯迪拉克LYRIQ已经用惊艳的设计打动了世人，但是，真正让这辆豪华纯电SUV成为这一细分市场高光车型的，还是其650+公里的纯电豪华SUV最长续航里程和远超国标的安全性。

　　650+公里的超长续航，让凯迪拉克LYRIQ坐稳了豪华SUV续航里程第一的位置，这是LYRIQ的一项重要领先优势，远远的甩开了其他豪华SUV。

　　凯迪拉克LYRIQ的优秀，本质上其实是来源于奥特能平台技术优势，而最能突显奥特能平台技术优势的，首先是其远超国标的安全标准。

　　在针刺试验的环节上，奥特能平台的热扩散温度接近国标要求2倍；发生热失效后，电池状态保持安全稳定达50分钟以上，超过国标要求的10倍以上。在抗挤压试验环节，奥特能平台的电池包抗挤压力达300KN，为国标要求的3倍。在抗跌落试验环节，电池包跌落高度2米，是国标要求的2倍。

　　奥特能平台让凯迪拉克LYRIQ的电池系统在全工况下电芯平均温度温差小于1℃，确保老化一致，寿命整体提高约15%；保持电芯快充温度低于45℃，确保极端温度下寿命不受影响。

　　奥特能平台采用原位涂层包覆搭建核壳结构与定向掺杂稀土元素铆定游离氧，比基础配方热稳定性提升10%。电芯间使用加厚设计的纳米级航天材料气凝胶，能有效降低电芯间热量传递，也让电池系统更加安全。

　　奥特能平台还采用了快速排气通道的专利设计，一旦电芯单体热失控时，可快速排出高温气体 ，每个模组都配置了专利设计的集成式独立液冷板，比起业内常见电池包集中式液冷板设计，换热效果提高约10%，这同样是大幅度提升安全性的关键设计。

　　凯迪拉克LYRIQ作为一款“真正”的纯电豪华中大型SUV，不靠“品牌溢价”来营造豪华，而是通过让人耳目一新的设计和先进技术来实现豪华。

　　无论如何，当LYRIQ上面可实现水滴般的动画效果和智能远近光切换功能的流光星雨直列式LED大灯开始闪耀的时候，见到它的人都会明白这是一款豪华SUV，这是因为采用了单边9模组可实现36像素控制的技术。而黑晶光曜格栅采用58条独立LED灯源，配合光导面板形成均匀发光的视觉效果，则是以一种极具仪式感的方式，呈现凯迪拉克的豪华。

　　以上就是本期《玩车内核》要与大家探讨的内容，凯迪拉克LYRIQ的设计与技术，下期内容再见。