我的上汽大众ID6的初体验

　　随着科技的不断发展，各行各业都在飞速的进步着。汽车行业也是迎来了新的挑战，传统的汽车行业受到科技的冲击，面临着技术迭代和升级。就是在这样的时代，电动汽车厂商纷纷崛起，新一代智能汽车行业随着电动汽车的普及而到来。随着5G智能化的全面普及，任何行业都向着智能化发展。传统汽车行业发展缓慢，在新兴的电动汽车行业看到了我想要的汽车科技配置。我所驾驶的的是上汽大众ID6,2021款改款pure+纯净长续航版。

　　在驾驶感受上，虽然从账面数据上看这款四驱版的ID6的动力输出十分强劲，但开起来却柔和不少。尤其是在起步阶段，两个电机在扭矩的配合上十分到位，并不会产生十分突兀的推背感，对于初次驾驶这款车的人来说相对比较好上手。随着速度的提高，ID6的输出依旧十分线性，无论是日常超车，还是简单的急加速，它都能将扭矩控制在一个令人十分舒适的区间内。显然，ID6的动力调校都是为了满足日常出行而设定。满足家用是够用的。

　　在外观方面，上汽大众ID.6的封闭式格栅简约看起来更加时尚、立体，前脸中央部分的贯穿式灯条由单横幅样式变为双横幅造型。除此以外，大灯样式在延续犀利的视觉效果同时更加宽大。车身侧面整体看起来十分修长，ID6的长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。使得该车辆拥有了更大的后排乘坐空间。ID6在尾部上同样延续ID系列风格，贯穿式尾灯与前脸日间行车灯呼应，均为双幅造型。此外，车尾还采用发光LOGO，让人耳目一新。

　　上汽大众ID6值得一提的是，在前进挡的同时，ID6还设置了一个“B”挡，也就是动能回收挡。当车辆处于动能回收档位时，在滑行过程中会出现轻微拖拽感，同时随着车速降低拖拽感也会逐渐增强。但在“B”档状态下车辆并不会出现明显减速，所以ID6X的动能回收模式并不能当做单踏板模式使用。上汽大众ID6推出市场，无疑是30万级别新能源市场的重量级嘉宾。新车的外观大气不失年轻活力，颠覆以往设计理念。除此之外，ID6的6/7座的布局也是一个关键，目前随着三胎政策的放开，多孩家庭会是一个趋势，所以相信不少家庭会选择这款主打家用的纯电SUV。