“天花板”级网约车！奔腾NAT再升级优化提升用户体验

　　在广东，路上大多数的网约车几乎均为纯电动轿车，而网约车成为了朝九晚五的上班族离不开的重要交通工具。说实话，小编觉得如今网约车大多数且仅仅都是代步的交通工具，或者直白一点来说，是沙发+空调+四轮组成的移动工具，在大城市中，网约车几乎没有舒适性可言，只要送你安全达到目的地，就已经达成目的。有时候我也在想，网约车作为服务于大众消费者，而汽车市场中MPV是主打舒适性和豪华感的王者，两者的组合会不会成为绝配？

　　若是在汽车市场上寻找，符合“绝配”要求的车型，我找到了一款专供网约车市场的小型MPV，且在今年正式升级的2023款奔腾NAT PRO。

　　从车主的角度出发：新款奔腾NAT PRO分别提供换电和充电两种补能方式，

　　其中充电版在保留老款的快充接口的同时还新增慢充接口，为具备慢充条件的车主进一步的降低了用车的成本。对于辛苦的网约车车主，不仅要在充电补能这方面极大程度的降低用车成本，补能的根本实际上还是续航能力。除了动能回收之外，新车还采用了余热回收技术，有效改善冬季续航能力，比如在0℃时可提升续航20公里，零下7℃时可提升续航35公里。

　　从用户的角度出发：新车提供了“特殊加长”的车型选择，能够满足一些城市（如成都）对于新能源车型的特殊要求，应了那句话，能力越大、责任越大，如此优质的车辆应该服务于更多的消费者。此外，新款车型还新增后排空调出风口，面对即将到来炎炎夏日，能够极大程度的提升乘坐者的舒适性体验。

　　除了上述提到的多方位升级外，2023款的奔腾NAT PRO也延续了老款深受用户欢迎的产品设计及功能配置，作为一款小型MPV，能够极大程度的提供乘坐的头部空间和腿部空间，带来的体验感更好。

　　很多人都认为，网约车的行程中，乘客才是C位，其实从多角度来看，车辆的拥有者、车辆的驾驶者以及乘客安全的左右者其实都是司机。往往更多人忽略得是司机驾乘的舒适性和安全性，而2023款奔腾NAT PRO认为，司机不仅是服务者，更是车辆的主人翁。

　　该车司机位的横向空间和纵向空间分别为500mm以及1020mm；司机座垫宽度和座垫长度分别为490mm以及480mm。在停止接单或者休息过程中，主驾驶位还支持最大177°放倒，配备上四向电动腰托、座椅通风等功能，让司机获得一个更加舒适的休憩空间。

　　动力方面，新车满电的情况下，最大续航里程能够跑到400多公里。并且搭载了华为电驱最大功率可达120kW，最大扭矩可达155 N·m。

　　无论从驾乘感受、服务能力以及续航能力，2023款奔腾NAT PRO几乎是趋于一个完美的状态。如果要说它的最大短板，那么就是这样一款车型仅供网约车市场，却不能大面积供应普通的家用汽车市场确实不够意思！