蓝箭航天：中国版“SpaceX”商业航天的希望所在

　　SpaceX作为一家民营企业，却完成了国家队的任务，帮助美国实现了自2011年以来的首次载人航天发射；回收猎鹰九号火箭，在人类历史上开创了发射后火箭回收利用的先河，将发射成本降低了多个数量级。

　　反观中国，虽然航天事业同样取得了骄人的成绩，但所有的这些成绩都是国家队的功劳，丝毫见不到像SpaceX这样的民营企业的身影。

　　蓝箭航天全称是北京蓝箭空间科技有限公司，CEO是出身金融行业的张昌武，公司成立于2015年，主要研究运载火箭。

　　蓝箭航天，大家可能不熟悉，但提起一个人，大家都会有印象——，文章《离职能直接影响中国登月的人才，只配待在国企底层？》的主人公，离职后正是进入了蓝箭航天。

　　2020年9月9日，蓝箭航天宣布12亿元的C+轮融资圆满完成，至此蓝箭航天已经融资26亿元，这一数字在民营火箭企业中位居榜首。

　　创业六年来，蓝箭航天被人叫得最多的就是中国版的SpaceX，两家都是民营企业，瞄准的市场也都是中大型运载火箭，都在拼命降低发射成本。

　　早在2018年，也就是创业仅三年的时候，蓝箭航天就创造了一个记录，成为中国第一个能够发射入轨运载火箭的民营航天公司。

　　虽然最后卫星未能成功入轨，功败垂成，但已经是一种胜利，是中国民营航天史上具有里程碑意义的事件。

　　SpaceX现在使用的就是液氧甲烷发动机，推力达到了200吨以上，这种发动机虽有缺点，但却以极高的性价比成为商业航天的首选。

　　此前，国内还没有成型的液氧甲烷发动机，蓝箭航天经过刻苦攻关，已经完成“天鹊”80吨级和10吨级两型发动机的热试车考核。

　　尤其是80吨级，蓝箭航天借此成为国内首家完成了该级别火箭整机试车的民营企业。

　　如果顺利，蓝箭航天将会在2021年发射朱雀二号液氧甲烷火箭，这也是国内民营企业首次进行的液体火箭发射尝试。

　　SpaceX成立于2002年，蓝箭航天晚出生了13年，这也造成了两者仍然存在着巨大的差距，尤其是在可回收火箭方面。

　　张昌武曾经表示，要想在火箭整体回收方面达到SpaceX的水平，可能需要5年，甚至7、8年。

　　而蓝箭航天也一直在向SpaceX看齐，不过不是要成为下一个SpaceX，而是成为像SpaceX一样，能够低成本、高密度发射火箭的伟大企业。